Команда «Гаража 56» размышляет о поездке во Францию

КОНКОРД, Северная Каролина – Старая колониальная поговорка «один, если по суше, два, если по морю» могла быть применена к задаче по доставке всего оборудования, автомобилей, запчастей и деталей Hendrick Motorsports Garage 56 за границу. Машины были загружены, отправлены воздушным транспортом и прибыли во Францию. Другие предметы, такие как ящики для инструментов и различные детали, прибыли ранее в этом месяце морским транспортом.

Чад Кнаус, вице-президент Hendrick Motorsports по соревнованиям, курирует проект. Он очень доволен тем, как группа Garage 56 все продумала, иногда на лету, и подготовила все для участия в 100-м забеге «24 часа Ле-Мана».

«Самый большой урок — это то, как я горжусь тем, что Hendrick Motorsports может так быстро адаптироваться к другому продукту», — сказал Кнаус. «Эта машина появляется без инструкции по эксплуатации, а некоторые детали просто появляются, не зная, что это такое. Наша группа парней и девчонок знает, как правильно собрать эту штуку, чтобы она могла выйти туда, работать и делать то, что это необходимо сделать. Я знаю, что у нас есть замечательные люди, но это было еще одним свидетельством этого».

В марте 2022 года на гоночной трассе Sebring International Raceway компания Hendrick Motorsports в сотрудничестве с NASCAR, Chevrolet, IMSA и Goodyear объявила о своем намерении участвовать в гонках «24 часа Ле-Мана» 2023 года в качестве участника Garage 56. Команда получила официальное приглашение на мероприятие в феврале и будет выступать под номером 24 – дань уважения легендарному номеру автомобиля в истории Hendrick Motorsports и NASCAR. «Гараж 56» был представлен в 2012 году как специальный одноразовый класс для инновационных автомобилей. Это позволяет проявлять творческий подход, не отнимая места в традиционной стартовой сетке.

СВЯЗАННЫЙ: Рик Хендрик говорит, что участие в Garage 56 «особенное для меня»

Джессика Хук, инженер-конструктор Hendrick Motorsports, заняла должность руководителя аппарата команды благодаря своему опыту работы со спортивными автомобилями. Она очень рада объединить два своих мира гонок.

«Это была прекрасная возможность познакомиться с новыми людьми и испытать новую программу», — сказал Хук. «Я участвовал в Ле-Мане, гонках на спортивных автомобилях и NASCAR, но никогда в том и другом одновременно. Это был действительно огромный опыт обучения».

Для руководителя программы «Гараж 56» Бена Райта возможность стать частью такого исторического события, как Ле-Ман, — это сбывшаяся мечта.

«Это уникальная возможность поехать и посоревноваться на автомобиле в Ле-Мане», - сказал Райт. Это довольно масштабная сделка.

«…Каждый раз, когда вы строите новую машину, столько всего нужно сделать. Это было непросто, но в то же время чрезвычайно полезно».СВЯЗАННЫЙ: Работы Garage 56 представлены в EVO

Автомобиль, модифицированная версия гоночного автомобиля Chevrolet Camaro ZL1 следующего поколения, был официально представлен на трассе Daytona International Speedway в феврале. Системы и компоненты Chevrolet Camaro ZL1 практически не изменились по сравнению с автомобилем, участвующим в серии кубков NASCAR. Однако у этого автомобиля будут фары и задние фонари для ночных гонок, топливный элемент большего размера, карбоновые тормозные диски и специально разработанные гоночные шины Goodyear Eagle.

«Это будет потрясающе», - сказал Хук, увидев, как машина Garage 56 объезжает Ле-Ман. «Я был там несколько раз и никогда не видел там такой машины, как наша. Думаю, всем она понравится, и как только двигатель заведется, все подумают, что это самая крутая вещь. Это будет действительно круто. здорово видеть, как эти миры сталкиваются».

Перед Ле-Маном состав пилотов, включающий чемпиона Формулы-1 Дженсона Баттона, семикратного чемпиона Кубковой серии Джимми Джонсона и двукратного победителя Ле-Мана Майка Рокенфеллера, а также запасного пилота/тренера Джордана Тейлора (четырехкратного чемпиона IMSA), провел тесты. вместе четыре раза. Сессии проходили в Дайтоне в январе, в Себринге в феврале и апреле, а также на трассе Америк в марте. Четыре гонщика садились и выходили из машины, работая над различными корректировками, включая разработку аэродинамики и шасси, чтобы подготовиться к гонке на выносливость. В общей сложности автомобили программы проехали 6834 мили в рамках подготовки к Ле-Ману, причем большая часть этого пробега приходится на запасной автомобиль.