Залитые асфальтом города переосмысливают свои потребности в парковках

Поддерживается

Квадратный фут

Местные власти по всей стране пересматривают требования к парковке для застройщиков, сокращая минимальное количество мест для торговых центров и жилых комплексов.

Джейн Марголис

Заметив пустое место на парковке, водитель включает сигнал поворота и направляет машину на свободное место. Этот небольшой маневр происходит так часто по всей стране, что его делают почти не задумываясь.

Но теперь скромное место для парковки внезапно стало горячей темой. Тщательно проверяя свои правила парковки, города по всей стране отменяют требования к новому развитию.

По некоторым оценкам, в США около двух миллиардов парковочных мест — почти по семь на каждую машину. В некоторых городах до 14 процентов территории покрыто черным асфальтом, которым покрыты торговые центры, многоквартирные дома и коммерческие полосы.

Тот факт, что страна переполнена парковочными местами, обусловлен давней любовью Америки к автомобилям, усугубленной загадочными кодексами зонирования, которые требуют парковки во дворе для проектов недвижимости.

Но строительство рая, перефразируя Джони Митчелл, теперь обвиняют в ряде социальных бед, включая жилищный кризис, изменение климата и рост смертности среди пешеходов и велосипедистов.

Идея о том, что в стране переизбыток парковочных мест, может стать неожиданностью для жителей крупных городов, таких как Чикаго, Нью-Йорк и Вашингтон, где водители регулярно ищут место, а иногда даже вступают в драки из-за парковочных мест. Некоторые обеспокоены тем, что отмена мандатов может еще больше затруднить поиск этого желанного места.

Но в городе за городом минимальные требования к парковке, как их называют, отменяются, что волнует как прогрессистов, так и застройщиков. «Это нарастает снежным комом», - сказал Джефф Спек, градостроитель и автор книги «Прогулочный город: как центр города может спасти Америку, шаг за шагом».

Несмотря на сопротивление некоторых жителей, не готовых поделиться своим любимым местом, сотни городов, от Гейнсвилля, штат Флорида, до Анкориджа, пересмотрели свои требования к парковке. Десятки их отменили; 15 только в 2022 году.

Могут сыграть свою роль изменения в режимах работы: рост популярности удаленных и гибридных режимов работы означает, что меньше офисных работников ежедневно ездят на работу, что снижает потребность в парковке.

Присцилла Бароло из Кармела, Калифорния, обнаружила, что ей больше не нужно место для парковки, когда она начала свой собственный консалтинговый бизнес из дома, отказавшись от работы в сфере связи в Zoom, а также от поездки на работу, которая занимала час в одну сторону, что сократило ее время. провела со своими двумя маленькими сыновьями. «Мое будущее — это удаленная работа», — сказала г-жа Бароло.

Решение по сокращению количества парковочных мест имеет особое значение для недвижимости. «Мы думаем, что это будущее», — сказал Дирк Олабо, исполнительный вице-президент Green Street, аналитической фирмы в сфере недвижимости.

Парковка во дворе возникла в 1920-х годах с ростом числа владельцев автомобилей. Обеспокоенные тем, что на тротуарах не будет достаточно места для транспортных средств, города начали требовать, чтобы магазины или жилые комплексы предоставляли парковки для клиентов и арендаторов.

В послевоенный период, когда американцы были в плену у автомобилей, а федеральное правительство проложило шоссе по всей стране, минимальные количества парковочных мест были закреплены в кодексах зонирования, чтобы гарантировать, что американцы всегда найдут асфальтированный параллелограмм, ожидающий их в конце поездки.

Правила были строгими: например, одно парковочное место на квартиру или одно на каждые 300 квадратных футов коммерческого здания. Все это звучало научно, но эти соотношения не были основаны на каких-либо поддающихся проверке данных о том, сколько площадей необходимо, говорит Дональд Шуп, профессор городского планирования в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, который с 1970-х годов выступает против требований , которую он называет лженаукой.

Тем не менее, города копировали правила других городов, пока требования не были систематизированы по всей стране, и люди начали воспринимать бесплатную парковку как право. Неудивительно, что для него даже есть место на доске «Монополии».