В гараже в центре Сан-Хосе выросла многоуровневая парковка

Представьте себе машину, которая автоматически забирает вашу машину из гаража. Просто вставьте ключ в панель управления и введите пин-код. В течение нескольких минут ваш автомобиль опускается с верхней палубы и перемещается в нужное место. Дверь гаража открывается, и вуаля, ваша машина в вашем распоряжении, целая и без вмятин.

Именно эта идея лежит в основе новой автоматизированной системы парковки, которая является частью кондоминиума One East Julian в центре Сан-Хосе.

Поскольку застройщики строят больше жилых домов в центре Сан-Хосе, а цены на землю растут, компактные гаражи становятся очевидным решением проблем с парковкой. Строители говорят, что штабелируемая система парковки, предназначенная для легковых автомобилей, небольших грузовиков и внедорожников, дешевле в строительстве и может вместить больше автомобилей, чем обычно.

«Автомобиль и необходимость его обеспечения во многом определили развитие этого района», - сказал Гарри Маврогенес, директор Агентства реконструкции Сан-Хосе, которому ранее принадлежал участок One East Julian, бывший наземной парковкой.

«Поскольку пространство становится все теснее, мы будем видеть все больше и больше уникальных решений».

Хотя градостроители Сан-Хосе изначально скептически относились к механизированному гаражу, строитель и архитектор из One East Julian заверили их, что он безопасен и что двухъярусный парковочный лифт выдержит землетрясение. В случае отключения электроэнергии срабатывает резервная аккумуляторная система. Однако в некоторых старых многоуровневых парковочных системах доступ автомобилей может быть ограничен, по словам одного застройщика, который установил эти системы в своих зданиях.

В гараже One East Julian около половины гаража на 64 места является частью штабелируемой системы. Сэкономив место на парковке, застройщик Regis Homes смог увеличить количество квартир на территории кондоминиума с 37 до 43. Городу требуется не менее 1,5 парковочных мест на каждую квартиру с одной спальней.

Кажется, идея приживается. Застройщик Vendome Place, высотного жилого дома на улицах Ферст и Тейлор, запланировал гараж на 500 автомобилей для размещения будущих этапов застройки. Половину парковочных мест можно механизировать с помощью лифтовой системы парковки.

«Мы сравниваем стоимость фактического лифта со стоимостью второго этажа», — сказала девелопер Джесси Тилен. По ее словам, автоматизированная система парковки приведет к значительной экономии.

Парковочная система стоимостью 485 000 долларов, которую выбрала компания Regis Homes и произведенная немецкой компанией Wöhr, вмещает одну машину на 200 квадратных футов, что примерно на 100 квадратных футов меньше, чем традиционное парковочное место. Застройщик все еще устраняет недостатки в системе парковки. На этой неделе, например, система автомобильного подъемника перестала работать на несколько дней из-за эксплуатационной ошибки, а в гараже сработала сигнализация угарного газа, когда двигатель автомобиля оставался включенным.

Системы парковки не новы. Они уже много лет популярны в Германии и Японии и уже произвели фурор в Беркли, Окленде, Эмеривилле и Сан-Франциско, которые даже изменили свои правила планирования, чтобы разрешить многоуровневую парковку.

Девелопер из Беркли Патрик Кеннеди сказал, что увидел ценность парковочных подъемников более 10 лет назад, когда начал устанавливать парковочную систему Klaus немецкого производства в гаражах квартир. Он начал с малого, с системы парковки на 12 машин в 1995 году, а четыре года назад установил систему на 66 машин в другом здании.

«Это было чисто экономическое решение», — сказал Кеннеди. «Вы можете утроить или учетверить количество машин, которые поместятся на этом пространстве».

Женевьева Гулд, 20-летняя студентка Калифорнийского университета в Беркли, пользуется лифтом в своем многоквартирном доме в центре Беркли. Вечером в среду она загнала машину в гараж, где сначала выгрузила продукты, а затем припарковала на отведенном ей месте. Она вышла из машины, затем нажала кнопку, которая подняла ее машину на второй уровень, оставив место для автомобиля внизу открытым.

«Когда я впервые осмотрел здание, гараж меня напугал из-за всего этого оборудования», — сказал Гулд. «Но теперь я к этому привык».