Загадка авиационного топлива с низким содержанием углерода

КАЙЛА ГО и АЛЕКС ДОГЕРТИ

15.05.2023 10:00 по восточному времени

Представлено

С помощью Тани Снайдер

— Авиационные компании, работающие на водороде, настаивают на доле федеральных инвестиций в низкоуглеродное авиационное топливо, но встречают неоднозначную реакцию.

— Сегодня Неделя инфраструктуры, и представители администрации Байдена путешествуют по стране, чтобы рассказать о прогрессе, достигнутом с момента подписания закона об инфраструктуре.

— Четыре крупнейших компании по прокату электрических велосипедов и самокатов в Северной Америке разработали план управления микромобильностью в городах.

ПОНЕДЕЛЬНИК: Вы читаете «Утренний транспорт», вашингтонский политический справочник по всему, что движется. Я ваша ведущая, Кайла Го. Присылайте советы, мысли, тексты песен и рецепты, которые вам нравятся, на [электронная почта защищена]. Найдите нас в Твиттере @kaylaguo_, @alextdaugherty и @TSnyderDC.

«Празднуйте хорошие времена, давай / Давайте праздновать / Прямо здесь идет вечеринка / Праздник, который продлится годами».

Сообщение от Региональной ассоциации авиакомпаний:

Когда дело доходит до авиационной безопасности, большое значение имеет то, как вы тренируетесь и чему обучаетесь. Больше пилотов не проходят обучение новых сотрудников, чем десять лет назад, потому что требование в 1500 часов не гарантирует соответствующего опыта. Пилоты проводят месяцы без тренировок, управляя небольшими, медленными одномоторными самолетами в ясную погоду, и их навыки ухудшаются. Академическая летная подготовка и моделирование продвинулись вперед, но структурированные программы обучения ФАУ с 2013 года остаются статичными. Безопасность означает следование данным. Узнайте больше здесь.

ВОДОРОД ПРОТИВ. SAF: Законопроект ФАУ дает Конгрессу возможность потратить миллионы (а возможно, и миллиарды) на разработку авиационного топлива с низким содержанием углерода. Но экологически чистое авиационное топливо, решение, которое может быть реализовано уже сегодня (каламбур), имеет недостатки. Компании, занимающиеся водородной авиацией, хотят, чтобы федеральные инвестиции основывались на выбросах углекислого газа, где они работают лучше, чем SAF, который снижает выбросы, но не устраняет их. И они также хотят расширить регулирующие возможности ФАУ, чтобы отрасль могла быстрее внедрять инновации. У Алекса больше.

«Мы хотим создать равные условия для новых технологий», — сказал Вал Мифтахов, генеральный директор компании ZeroAvia, которая занимается разработкой коммерческих самолетов с водородными двигателями.

— Но другие представители авиационной отрасли скептически относятся к жизнеспособности водорода, электричества или других видов альтернативного топлива, помимо SAF, которое получают из пищевого масла, твердых отходов, животных жиров и других видов отходов. Критики утверждают, что такие источники, как водород, никогда не смогут быть масштабированы для более крупных коммерческих самолетов и потребуют перепроектирования авиационных двигателей, даже если бы это было возможно. С другой стороны, SAF можно заправлять прямо в существующие бензиновые двигатели, что делает его предпочтительным вариантом для авиационной отрасли. Кроме того, многие компании, производящие экологически чистые источники авиационного топлива, особенно фермы, слышат законодателей.

— Финансовый директор Ryanair Нил Сорахан отверг коммерческую жизнеспособность коммерческих самолетов с водородными и электрическими двигателями, заявив журналистам в Вашингтоне на прошлой неделе на мероприятии, посвященном обнародованию крупного заказа на поставку между Ryanair и Boeing: «Я не уверен, что они доберутся до этого». при моей жизни».

— Однако SAF — это все еще относительная капля в море. Хотя в прошлом году производство утроилось до 15 миллионов галлонов, это составляет лишь 0,08 процента от 17,5 миллиардов галлонов авиационного топлива, использованного авиакомпаниями в прошлом году. Airlines for America стремится к тому, чтобы к 2030 году авиакомпании использовали 3 миллиарда галлонов SAF, что в общей сложности составит 17 процентов всего авиатоплива, используемого в 2022 году.

ГОД СПУСТЯ: Сегодня Неделя инфраструктуры, и администрация Байдена разъезжается по всей стране, чтобы рекламировать прогресс, достигнутый с тех пор, как президент Джо Байден подписал двухпартийный закон об инфраструктуре год назад. Некоторые моменты:

— У старшего советника и координатора по инфраструктуре Белого дома Митча Ландриу насыщенный вторник: он примет участие в национальном мероприятии Руководящего комитета «Объединяйтесь за инфраструктуру», возглавит собрание государственных координаторов по инфраструктуре в Белом доме и выступит на Конгрессе Эдисона. Конференция 2023 года будет посвящена электроэнергетической промышленности Северной Америки.